Enligt tingsrätten hade mannen som är i 50-årsåldern en sexuell relation med en elev under mer än ett års tid och relationen avslöjades efter att eleven själv kontaktade polisen. Mannen domdes även att betala 660 000 kronor i skadestånd till eleven och i överklagandet skriver försvaret att mannen ska frias från båda brotten och menar bland annat att han inte ska ha missbrukat elevens beroende ställning. Farida Husseini, P4 Sarmland. Många föräldrar har inte koll på vilka regler som gäller när deras barn kör elsparkcykel enligt nationella trafiksäkerhetsförbundet NTF. Kanske inte jätteförvånansvärt, men ändå lite tråkigt. Tragiskt skulle jag vilja säga. Du är inte förvånad? Nej, jag är faktiskt inte jätteförvånad. Det säger Lars Nordqvist, verksamhetsansvarig på NTF Sörmland. I en undersökning som förbundet gjort svarade var femte förälder att de inte har koll på hur fort en elsparkcykel egentligen får köra. Så vilka är de viktigaste reglerna man som förälder bör ha koll på då? Hastigheten och hjälmen och att man bara åker en på den. Den är gjord för en människa, inte för två. När det gäller hjälmen här så säger nästan 9 av 10 föräldrar att barnen har hjälm.

Regler med elsparkcyklar och barn som återför dem. Många föräldrar har inte koll på vilka regler som gäller när deras barn kör elsparkcykel enligt Nationella Trafiksäkerhetsförbundet NTF. Kanske inte jätteförvånansvärt, men ändå lite tråkigt. Tragiskt skulle jag vilja säga. Du är lite förvånad? Nej, jag är faktiskt inte jätteförvånad. Det säger Lars Nordqvist, verksamhetsansvarig på NTF Sörmland. I en undersökning som förbundet gjort svarade var femte förälder att de inte har koll på hur fort en elsparkcykel egentligen får köra. Så vilka är de viktigaste reglerna att man som förälder bör ha koll på då? Hastigheten och hjälmen och att man bara åker en på den är gjord för en människa, inte för två. När det gäller hjälmen här så säger nästan 9 av 10 föräldrar att barnen har hjälm.

Med en kampanj som visar omsorg om människan i livets alla skeden hoppas vi påverka särskilt målgrupperna familj, pendlare och seniorer, säger Maria Krafft. Många svenskar tycker att hjälm är bra. Det visar opinionsundersökningar. Ändå är det många vuxna och även ungdomar som glider runt utan skydd på sina ömtåliga huvuden. – Det finns ett tydligt glapp mellan vad människor tycker och hur de faktiskt gör. Det innebär också en stor potential att öka användningen, säger Cecilia Friis, projektledare på NTF. Bland vanliga cyklister använder endast 45 procent alltid eller ofta hjälm. För elsparkcyklister är situationen ännu värre – där är siffran så låg som 35 procent. Detta sker trots att 79 procent av cyklisterna och 73 procent av elsparkcyklisterna uttryckligen svarar att de tycker att hjälm är viktigt. 41 procent av de som inte använder hjälm äger helt enkelt ingen. Många tycker att hjälmen är jobbig att bära med sig när man väl klivit av cykeln.

New Kid, låten heter Hurricane. Alldeles strax ska vi prata om vad som egentligen gäller när barn åker elsparkcyklar. Hur fort får de åka och vad är det som gäller kring kravet på hjälm och så vidare. Det är många föräldrar som inte har koll på det här enligt Nationella Trafiksäkerhetsförbundet, NTF. Urban ska snacka mer med dem i Nyköping om en liten stund. Det här är P4 Sörmland.

Det här är en kvinna som har landat på hakan som orsakade en stor sårskada och en fraktur i käken. Olyckorna för de här elsparkcyklarna har gått upp kraftigt de senaste åren. Mellan 2023 och 2025 kommer man sett en uppgång på över 50 procent. Bland de som skadades allvarligt förra året syns störst ökning bland personer under 18 år. Det är självklart jätteoroväckande tycker vi att det ökar för varje år. Nationella Trafiksäkerhetsförbundet NTF har i en undersökning kunnat visa att var femte förälder inte har koll på vilka regler som gäller. För att en elsparkcykel ska få köras som cykel på allmän väg måste den uppfylla reglerna för eldrivna cyklar. Den får då ha en maxhastighet på 20 km i timmen och ha en motoreffekt på 250 watt. Det går lätt att köpa en elsparkcykel på webben och de håller inte alltid hastigheten utan det finns elsparkcyklar som går 45 kilometer i timmen som man kan köpa.

En mittfilsförare kan skapa både irritation och farliga situationer i trafiken. Men enligt NTF ska du inte ta saken i egna händer – det kan nämligen sluta med böter. En mittfilsförare kan skapa både irritation och farliga situationer i trafiken. Men enligt NTF ska du inte ta saken i egna händer – det kan nämligen sluta med böter. Att ligga bakom en bilist som vägrar lämna mittfilen kan reta upp många förare. Men att själv ta saken i egna händer kan bli både farligt och dyrt. Många riskerar att göra samma misstag. Vanlig syn på motorvägen De flesta som ofta kör på motorväg har sett det: bilen som ligger kvar i mittfilen trots att högerfilen är fri.

En mittfilsförare kan skapa både irritation och farliga situationer i trafiken. Men enligt NTF ska du inte ta saken i egna händer – det kan nämligen sluta med böter. Att ligga bakom en bilist som vägrar lämna mittfilen kan reta upp många förare. Men att själv ta saken i egna händer kan bli både farligt och dyrt. Många riskerar att göra samma misstag. Vanlig syn på motorvägen De flesta som ofta kör på motorväg har sett det: bilen som ligger kvar i mittfilen trots att högerfilen är fri.

En man i femårsåldern har omkommit i en olycka med en elsparkcykel. Olyckan ska inträffas i torsdags förra veckan i Östersunds kommun. Mannen togs till sjukhus men har nu alltså avlidit. Antalet omkomna och skadade elsparkcykelister ökar visa Transportstyrelsens statistik. Under perioden januari till juni förra året var det 2300 personer. Medan samma period 2004 var det 1808 personer. Nu vill Nationella Trafiksäkerhetsförbundet se en regelfärpning. Ja, vi tycker att man bör utreda en åldersgräns för elsparkcyklar. Sen tycker vi att det borde införas en hjälmlag för alla som kör elsparkcykel, inte bara de under 15. Varför? För att vi ser att de allvarligaste skadorna är just skallskador och en hjälm skyddar mot de skadorna. Det är liksom en försäkring för alla och antalet allvarligt skadade hade minskat om alla använder igen.

Cykelsäsongen är här – men många är osäkra på vad som faktiskt gäller i trafiken. Får man cykla på trottoaren? Måste man sätta ner foten vid en stoppskylt? Tillsammans med Elisabeth Westman på Nationella trafiksäkerhetsförbundet, NTF, reder JP ut de vanligaste missförstånden – och listar bötesfällorna du vill undvika. Får man cykla på trottoaren? Nej. Det är bara barn som är under åtta år som får lov att göra det. Annars är trottoaren till för de gående. Om det finns en cykelbana ska du som regel cykla där, annars ska du cykla på höger sida av vägen.

SVERIGE Olyckor med elsparkcyklar där barn är inblandade ökar lavinartat. Nu visar en undersökning från trafiksäkerhetsförbundet NTF på stora kunskapsluckor hos föräldrar – och att många medvetet låter sina barn köra olagliga fordon. Barn och unga under 18 år är den grupp där antalet allvarliga skador i elsparkcykelolyckor ökade mest under 2025. Trots de växande riskerna visar NTF:s senaste rapport att föräldraansvaret ofta brister. Undersökningen, som omfattar drygt 500 föräldrar till barn mellan 6 och 15 år, blottlägger en oroande mix av okunskap och nonchalans.

För första gången finns Naturturismbyn på Outdoor Festival, Djurgården 23 – 24 maj. Det är en del av festivalområdet för både besöksnäringsbranschen och den äventyrslystna och naturintresserade gästen. Där möter du Naturturismföretagens medlemsföretag, partners och andra utställare som är inriktade mot upplevelser i naturen – där regenerativ och hållbar affärsverksamhet är en viktig drivkraft. Besök Naturturismföretagens tält för att prata naturturism både ur företags- och turistperspektivet. Kl 11.00, både lördag och söndag, håller vi en clinic ” ”. Naturturismbyn Collage NB NTF OudoorFestval

Vill man tipsa trafikredaktionen så nås vi på 020 999 444. Och apropå trafik så är det så att allt fler barn är inblandade i elsparksolyckor. Det här tycker jag man ser och läser och hör lite överallt. Det stämmer. Av de som skadades allvarligt i fjol så är barn och unga, precis som du säger, den grupp som ökat mest de senaste åren. Och enligt Nationella Trafiksäkerhetsförbundet som har undersökt det här så handlar det om okunskap både hos föräldrar och unga. att det blir så här mycket olyckor. Handuppräckning på oss tre, Ola, Amanda och Lisa. Hur många har åkt en elsparkcykel? Det är alltså inte en hand som åker upp här. Wow! The lucky few. In this day and age. Ja, just det, precis. Tuntar kanske.

På måndagen samlades omkring 170 sistaårselever från transportgymnasier i Dalarna och Gävleborg på halkbanan i Falun. Där fick dem under en intensiv trafiksäkerhetsdag testa hur tunga fordon beter sig på halt underlag. Det ingår ingen obligatorisk riskutbildning för dem som tar körkort för tunga fordon. Därför anordnade Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund en trafiksäkerhetsdag med syfte att stärka riskmedvetenheten hos unga förare. – Här får de det viktiga komplementet till den riskutbildning som annars uteblir. De får konkret se skillnaden i bromssträcka med tyngre lastbilar, säger Johan Moberg, platschef vid NTF Dalarna. Eleverna fick känna på halka med lastbil Under dagen fick eleverna bland annat lyssna till polisens ”tunga gruppen” och ett bärgningsföretag som visade upp en krockad lastbil. En av dagens stora höjdpunkter var möjligheten att köra lastbil på halkbanan. Eleverna fick prova olika hastigheter, bromsmanövrar och säkerhetsavstånd. – När man sitter bakom ratten och känner hur fordonet tappar fäste inser man hur snabbt det kan gå fel.